Das sind häufige Mängel von E-Autos bei der HU

Besonderheiten bei der Hauptuntersuchung von E-Autos

Elektrofahrzeuge unterscheiden sich in vielen Punkten von klassischen Verbrennern. Das wirkt sich natürlich auch auf die Hauptuntersuchung aus. Einige Prüfschritte entfallen, während anderen dann wieder stärker in den Vordergrund rücken. So spielt beispielsweise die Kontrolle der Software und der Hochvoltsysteme eine große Rolle. Generell ist die HU in ihrem Ablauf vergleichbar, berücksichtigt aber die besonderen technischen Eigenschaften von Elektroautos.

Rolle der Software bei modernen Elektrofahrzeugen

Bei modernen Elektrofahrzeugen übernimmt die Software einen wesentlichen Teil der sicherheitsrelevanten Steuerung. Systeme wie der Spurhalteassistent, der Notbremsassistent oder die Stabilitätskontrolle greifen aktiv ins Fahrverhalten ein. Umso wichtiger ist es, dass sie reibungslos funktionieren, damit sich die Fahrer im Ernstfall auf diese Systeme verlassen können.

Da diese Funktionen durch regelmäßige Updates verändert oder ergänzt werden, spielt die Softwarepflege bei E-Autos eine zentrale Rolle.

Typische Prüfaspekte im Zusammenhang mit der Fahrzeugsoftware sind zum Beispiel:

• Fehlermeldungen im Steuergerät: Hinweise auf Defekte oder Einschränkungen von Sicherheitssystemen.
• Update-Stand der Software: Veraltete Versionen beeinträchtigen die Funktionalität sicherheitsrelevanter Systeme.
• Integration von Fahrerassistenzsystemen: Funktionsprüfung, ob Warn- und Eingriffssysteme zuverlässig arbeiten.
• Kommunikation der Steuergeräte: Störungen im Datenaustausch haben Einfluss auf das Brems- und Fahrverhalten.

Eine vollständige Softwarediagnose gehört aktuell noch nicht zum verbindlichen HU-Prüfumfang. Dennoch zeichnet sich ab, dass digitale Systeme bei der Prüfung in Zukunft eine größere Rolle spielen werden, da sie direkt Einfluss auf die Verkehrssicherheit nehmen.

Typische Schwachstellen der Elektrofahrzeuge bei der Hauptuntersuchung

Neben der Software spielen bei der Hauptuntersuchung natürlich auch die klassischen Fahrzeugkomponenten eine wichtige Rolle. Gerade bei Elektroautos zeigen sich in der Praxis bestimmte Bereiche, in denen Mängel besonders häufig auftreten. Diese betreffen nicht nur den Antrieb selbst, sondern auch Bauteile wie Bremsen, Fahrwerk oder Beleuchtung, die durch die besonderen technischen Eigenschaften von E-Fahrzeugen anders beansprucht werden.

Bremsanlage und Rekuperation: Probleme bei der Energierückgewinnung in Elektrofahrzeugen

Ein wesentliches Merkmal von Elektrofahrzeugen ist die sogenannte Rekuperation. Dabei wird beim Bremsen Energie zurückgewonnen und in die Batterie eingespeist. Das hat den Vorteil, dass die mechanische Bremsanlage deutlich seltener beansprucht wird als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

Genau daraus ergibt sich aber auch ein typisches Problem: Weil die Bremsbeläge und Bremsscheiben weniger genutzt werden, kann hier leichter Rost entstehen. Auch der Verschleiß ist ungleichmäßiger. Das kann die Funktionalität der Bremsleistung einschränken, obwohl die Komponenten kaum abgenutzt wirken. Bei der Hauptuntersuchung fällt das auf und kann zu einer Beanstandung führen.

Achsaufhängung und Fahrwerk: Hohe Belastung durch das Batteriegewicht

Das Herzstück eines Elektrofahrzeugs ist die Traktionsbatterie, die je nach Modell mehrere Hundert Kilogramm wiegt. Dieses zusätzliche Gewicht wirkt sich direkt auf die Achsaufhängung, die Stoßdämpfer und andere Fahrwerkskomponenten aus. In der Praxis zeigt sich, dass bestimmte Bauteile dadurch stärker beansprucht werden und ein Verschleiß schneller eintritt als bei vergleichbaren Verbrennern.

Bei einigen Modellen häufen sich deshalb Mängelberichte im Bereich der Achsaufhängung bereits bei relativ jungen Fahrzeugen. Bei der Hauptuntersuchung wird das Fahrwerk daher besonders sorgfältig überprüft, um einen vorzeitigen Verschleiß, ein Spiel in den Lagern oder Defekte an den Dämpfern rechtzeitig erkennen.

Beleuchtung und Elektronik: Schwachstellen im elektrischen System

Elektrofahrzeuge sind mit sehr komplexen Bordnetzen ausgestattet, die eine Vielzahl an elektronischen Komponenten und Steuergeräten miteinander verbinden. Neben den Fahrerassistenzsystemen gehört auch die gesamte Beleuchtungsanlage dazu. In der Praxis zeigt sich, dass Ausfälle an Scheinwerfern, Blinkern oder Rückleuchten bei E-Autos häufiger auftreten. Auch Softwarefehler, die das Zusammenspiel der Systeme stören, können dafür die Ursache sein. Da eine einwandfreie Beleuchtung zwingende Voraussetzung für ein verkehrssicheres Fahrzeug ist, führen hier schon kleine Mängel zu einem Nichtbestehen der HU.

Hochvoltbatterie und Sicherheitssysteme: Mängel bei zentralen Bauteilen

Die Hochvoltbatterie ist das wertvollste und zugleich sensibelste Bauteil eines Elektrofahrzeugs. Bei der Hauptuntersuchung beschränkt sich die Prüfung bislang in erster Linie auf eine Sichtkontrolle. Dabei achten die Prüfingenieure auf äußere Schäden, Undichtigkeiten oder auffällige Veränderungen an Kabeln und Steckverbindungen. Fachleute diskutieren jedoch schon länger, ob diese Kontrolle ausreicht. Denn der tatsächliche Zustand der Batterie – etwa ihre Restkapazität oder mögliche Zellschäden – können auch einen direkten Einfluss auf die Verkehrssicherheit haben.

Tipps für eine gute Wartung von Elektrofahrzeugen

Auch wenn Elektroautos weniger Verschleißteile haben als klassische Verbrenner, bedeutet das nicht, dass sie wartungsfrei sind. Im Gegenteil: Bestimmte Komponenten sind durch die besonderen Eigenschaften der Fahrzeuge sogar stärker belastet und sollten regelmäßig kontrolliert werden. Mit ein paar einfachen Wartungstipps können Sie das Risiko daher erheblich reduzieren, bei der nächsten HU durchzufallen.

Wichtige Tipps für die Wartung von E-Autos:

• Bremsen regelmäßig prüfen lassen: Trotz Rekuperation sollten Sie Bremsscheiben und -beläge immer mal wieder kontrollieren lassen, damit Sie eine mögliche Rostbildung und eine verminderte Bremswirkung rechtzeitig erkennen.
• Reifen im Blick behalten: Durch das höhere Gewicht und das sofort verfügbare Drehmoment nutzen sich Reifen schneller ab. Kontrollieren Sie spätestens vor der HU noch einmal die Profiltiefe und den Druck.
• Fahrwerk inspizieren: Lager, Dämpfer und Achsaufhängungen werden stärker beansprucht – lassen Sie auch das noch einmal vor der HU überprüfen.
• Software aktuell halten: Updates rechtzeitig installieren, da sie Einfluss auf die Sicherheits- und Assistenzsysteme haben.
• Ladekomponenten kontrollieren: Ladeanschluss und Kabel müssen frei von Beschädigungen sein, da sie sicherheitsrelevant sind.
• Kühlsystem überwachen: Akkus und Antriebseinheiten verfügen über eigene Kühlkreisläufe. Beachten Sie Füllstände und Dichtheit.
• Batteriepflege beachten: Möglichst keine dauerhafte Vollladung oder Tiefentladung. Ideal ist ein mittlerer Ladebereich für eine lange Lebensdauer.

HU Untersuchung ohne Termin in Berlin

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Natürlich können Sie jederzeit auf Wunsch auch einen Termin vereinbaren!